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基于干线公路和铁路网的中国省会城市的交通通达性研究

刘望保 周永杰

刘望保, 周永杰. 基于干线公路和铁路网的中国省会城市的交通通达性研究[J]. 华南师范大学学报(自然科学版), 2012, 44(1).
引用本文: 刘望保, 周永杰. 基于干线公路和铁路网的中国省会城市的交通通达性研究[J]. 华南师范大学学报(自然科学版), 2012, 44(1).
A Study of Chinese Provincial Cities’ Accessibility Based on National Trunk Highway System and Railway Network[J]. Journal of South China normal University (Natural Science Edition), 2012, 44(1).
Citation: A Study of Chinese Provincial Cities’ Accessibility Based on National Trunk Highway System and Railway Network[J]. Journal of South China normal University (Natural Science Edition), 2012, 44(1).

基于干线公路和铁路网的中国省会城市的交通通达性研究

基金项目: 

转型期中国城市居民职住流动及其空间重构模式研究-以广州为例;快速城市化背景下中国大城市的过剩通勤研究以广州市为例

详细信息
    通讯作者:

    刘望保

  • 中图分类号: 

    TU 984

A Study of Chinese Provincial Cities’ Accessibility Based on National Trunk Highway System and Railway Network

  • 摘要: 以最短路径模型为基础,选取距离特征指标,分析基于主要铁路和干线公路网的省会城市交通通达性.从空间格局来看,铁路和干线公路的交通通达性都呈典型的同心圆模式,通达性最好的省份城市是接近中国大陆几何中心的郑州;而通达性较低的省份城市主要分布在西北、东北和海南省等边疆地区.交通通达性直接影响城市区位优势的发挥,增强边疆地区省会城市的交通通达性将有利于缩小区域发展差距.
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出版历程
  • 收稿日期:  2011-03-22
  • 修回日期:  2011-04-15
  • 刊出日期:  2012-02-25

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